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常州到浙江宁波宁海县货运专线欢迎您√2018回程车配货

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3月27日,《快递暂行条例》(简称《条例》)公布,该条例将于今年5月1日起施行。这是我国第一部专门针对快递业的行政法规,从制度层面奠定了快递业高质量发展的基础。条例发布后,成都商报记者就条例显示的个人信息安全、快件包装等问题进行了深入了解。
《条例》是在我国快递业实现发展的基础上制定的。2007年以来,我国快递业由小到大迅猛发展,2017年全国快递业务量完成了400.6亿件,年均增长达到42%,我国快递业务量规模已经连续4年位居第一。3月28日,成都商报记者在《条例》后,就快递实名制与个人信息安全、快递三轮配送标准、快递赔偿、快递绿色包装等方面方面采访了多家快递企业。
实名制: 四川快递实名制覆盖率达92.85%
3月28日,成都商报记者从四川省邮政管理局获悉,继宣布实行快递实名制后,2017年7月左右,四川省开始大力推行快递实名制,记者采访了多名快递员及消费者,大家均表示,“实名制寄件”的核心问题在于“个人信息安全”,大部分消费者担心个人信息被泄露。
四川省邮政管理局相关负责人表示,“《条例》颁布后,将进一步解决消费者担心的个人信息安全问题,助力快递实名制的有效推广”,据条例显示,泄露寄件人隐私罚款10万元。
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运输方式
集装箱汽车运输
指采用集装箱为容器,使用汽车运输的。
笨重物件运输
指因货物的体积、重量的要求,需要大型或专用汽车运输的。
快件货物运输
指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。
出租汽车货运
采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用,并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。
搬家货物运输
为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收取费用的。
危险货物运输
指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。
物流现代化的技术要素范围很广,如物流信息技术中EDI(电子数据交换)、RF(射频技术)、GIS(地理信息)、GPS(全球定位)、ITS(智能交通)等,信息技术的重要性将会愈发突出。机械化、自动化企业、立体自动化仓库、多功能配送中心、机器人搬运装卸、托盘联营、单元化堆码,自动分拣机械、条码识别、电子扫描、自动化包装作业等物流技术,均是物流现代化所不可缺少的组成部分。在管理要素方面,如物流财务管理、物流成本、物流组织机构设置、物流人才使用、供应链物流管理等。
协调要素
要完成一项大的物流工程项目,要实现全社会的物流现代化,必须有政府及各相关部门的重视和支撑,没有各部门、各行业以及理论界、教育界等上下一致、协调贯通的共同努力是办不到的。比如,综合计划部门、各级政府的计划部门、城市门先要制订一个具有战略意义和长远目标的规划,将物流合理化、现代化做为重要的组成部分来设计、构思。有了科学的规划后,在实施过程中,财政应适当给予补贴,税收方面应给予照顾;在用地申请上,门、国土规划和审批部门也应给予优先考虑。这些关键问题,不是企业力所能及的,只能靠高度重视,积极促进,否则,物流现代化就是一句空话。此外更重要的是,需要在法律、法规方面给物流产业一定的地位,在政策方面予以适当的倾斜。
中国的物流“热”尽管不断的升温,但只能说是刚刚起步。对物流的认识,尤其是对物流重要性的认识,也只限于一部分人,物流的现代化任重道远。起步阶段的基础工作至关重要,没有坚实的基础,就没有大跨度的飞跃。
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华西城市读本讯(记者邓丹)为积极融入“一带一路”倡议和长江经济带发展,抓住自贡老工业城市转型升级契机,当前,以自贡为起点、全长1391公里的南向物流通道正在加速建设。
找准自贡作为西南区域、成渝经济圈南部中心城市的独特区位优势,这条南向物流通道的建设,将为四川南向开放合作,推动川企融入全球产业链、川货出川提供新的机遇。
长久以来,广西与四川地缘相邻、经济上适应性上互补强,广西北部湾又是西部地区最便捷的出海口岸。但因交通基础设施薄弱、对接不够、港口集疏运能力不强等原因,西部地区货物出海大部分走的是东向通道。
为改善这一格局,自贡不断发挥地域优势、主动作为,建设自贡南向物流通道——5月4日,自贡取得四川省人民政府口岸与物流办公室就自贡申报建设保税物流中心(B型),在自贡建立便捷高效的一体化大通关体系,打通南向出海物流通道的支持;5月14日,自贡与成都铁路局就开行铁海联运班列、给予运价下浮、开展通关一体化合作、加速建设自贡南铁物流园区(成都铁路局)达成一致意见。
原标题:[浙江]宁波与拉脱维亚开展物流合作洽谈
  在5月17日闭幕的中国物流节上,宁波市交通运输委与多家供应链、物流企业和拉脱维亚方港口、物流企业代表展开合作洽谈。宁波将借力拉脱维亚在欧亚的区位和物流优势,研究开通中亚和中欧班列。
  拉脱维亚是一个位于欧洲东北部的,西邻波罗的海,与在其北方的爱沙尼亚及在其南方的立陶宛共同称为“波罗的海三国”。拉脱维亚物流业发达,拥有里加、文茨皮尔斯和利耶帕亚三大不冻港,海运航线通达整个欧亚,去年的货运量为6200万吨,占波罗的海市场份额20%;同时还有连接波罗的海和太平洋的跨西伯利亚铁路,开通了拉脱维亚--哈萨克斯坦中亚,拉脱维亚-白-乌克兰的集装箱班线服务,在2008年开通和里加之间的整列班车,2016年还开通杜伊斯堡-里加-喀什的新海运-铁路联运路线,当年,义乌-里加试运集装箱班列。机场方面,拉脱维亚的机场已开始了第六期扩建。
  去年,宁波市对拉脱维亚进出口约1.2亿美元,其中出口约1亿美元,主要出口商品为灯具、照明装置及类似品,纺织纱线、织物及制品,服装及衣着附件等。
  去年11月在中国-中东欧会议上,拉脱维亚共和国马里斯·库钦斯基斯表示“在中国-中东欧16+1合作模式中,拉脱维亚的优先合作领域包括交通和物流。”在与宁波的合作中,拉脱维亚交通部负责人提出与宁波的三个合作需求,包括:开辟宁波至拉脱维亚直达班列;推动跨境业务发展;发挥地理优势,通过多式联运等方式,帮助吸引更多货物直达拉脱维亚港口进行分散转运。
  对此,宁波正在研究开通中亚和中欧班列,并考虑拉脱维亚方其他相关需求。
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